Typ IX

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Typ IX A
U 37 bis U 44 = 8 Boote

Aus dem Bootstyp I A bzw. aus dem Type U 81 der Kaiserlichen Marine von 1915 als Zweihüllenboot für ozeanische Verwendung entwickelt.

Baujahr	1936 bis 1939
Bauwerft	AG Weser in Bremen
Verdrängung	1.032 to/ 1.152 to unter Wasser
Länge über alles	76,5 m
Breite – größte	6,5 m
Tiefgang	4,7 m
Antriebsart	2 Dieselmotoren, 2 Elektromotoren, 2 Schrauben
Maschinenleistung	4.400 PS/ 1.000 PS unter Wasser
Geschwindigkeit	18,2 kn/ 7,7 kn unter Wasser
Reichweite	8.100 sm bei 12 kn/ 65 sm bei 4 kn unter Wasser
Tauchtiefe	230 m
Treibstoffvorrat	154 cbm
Bewaffnung	4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre, 22 Torpedos oder 14 Torpedos und bis zu 42 Minen, FlaK: 1×10,5 cm, 1×3,7 cm, später 4×2 cm in Doppellafetten
Besatzung	48 – später mehr

Typ IX B

U 64, U 65, U 103 bis U 111, U 122 bis U 124 = 14 Boote
Eine Weiterentwicklung des Bootstyps IX A mit verschiedenen Verbesserungen.

Baujahr	1937 bis 1940
Bauwerft	AG Weser in Bremen
Verdrängung	1.051 to/ 1.178 to unter Wasser
Länge über alles	76,5 m
Breite – größte	6,8 m
Tiefgang	4,7 m
Antriebsart	2 Dieselmotoren, 2 Elektromotoren, 2 Schrauben
Maschinenleistung	4.400 PS/ 1.000 PS unter Wasser
Geschwindigkeit	18,2 kn/ 7,7 kn unter Wasser
Reichweite	8.700 sm bei 12 kn/ 64 sm bei 4 kn unter Wasser
Tauchtiefe	230 m
Treibstoffvorrat	165 cbm
Bewaffnung	4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre, 22 Torpedos oder 14 Torpedos und bis zu 42 Minen, FlaK: 1×10,5 cm, 1×3,7 cm, später 4×2 cm Doppellafetten
Besatzung	48 – später mehr

Typ IX C und IX C/40
U 66 bis U 68/ U 125 bis U 131/ U 153 bis U 176/ U 183 bis U 194/ U 501 bis U 550/ U 801 bis
U 806/ U 841 bis U 846/ U 853 bis U 858/ U 865 bis U 870/ U 877 bis U 881/ U 889/ U 1221 bis U 1235
= 140 Boote
Weiterentwicklung des Bootstyps IX A bzw. IX B mit verlängerten Turmformen und später eingebautem Schnorchel.

Baujahr	1940 bis 1944
Bauwerft	U 66 bis U 68/ U 125 bis U 131/ U 153 bis U 160/ U 171 bis U 176/ U 183 bis U 194/ U 841 bis U 846/ U 853 bis U 858/ U 865 bis U 870/ U 877 bis U 881/ U 889 bei AG Weser in Bremen, U 161 bis U 170/ U 801 bis U 806 bei Seebeck in Wesermünde, U 501 bis U 550/ U 1221 bis U 1235 bei Deutsche Werft in Hamburg
Verdrängung	IX C = 1.120 to/ 1.232 to unter Wasser, IX C/40 = 1.144 to/ 1.257 to unter Wasser
Länge über alles	76,5 m
Breite – größte	6,8 m
Tiefgang	4,7 m
Antriebsart	2 Dieselmotoren, 2 Elektromotoren, 2 Schrauben
Maschinenleistung	4.400 PS/ 1.000 PS unter Wasser
Geschwindigkeit	IX C = 18,2 kn/ 7,7 kn unter Wasser, IX C/40 = 18,3 kn/ 7,3 kn unter Wasser
Reichweite	11.000 sm bei 12 kn/ 63 sm bei 4 kn unter Wasser
Tauchtiefe	230 m
Treibstoffvorrat	208 cbm
Bewaffnung	4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre, 22 Torpedos oder bis zu 42 Minen, FlaK: 1×10,5 cm, 1×3,7 cm, später 4×2 cm Doppellafetten, U 162 bis U 170 und U 505 bis U 550 keine Minenlegekapazitäten
Besatzung	48 – später mehr

Typ IX D 1
U 180 und U 195 = 2 Boote

Durch Verlängerung bei gleichem Durchmesser des Druckkörpers als besonders leistungsfähiges Frontboot gebaut. Dazu haben die beiden Boote ursprünglich zwei Satz zu je drei nebeneinanderliegenden Daimler-Benz 20-Zylinder (Schnellboot-) Dieselmotoren mit einem Vulcan-Getriebe mit zusammen 9.000 PS Leistung für 20 kn Geschwindigkeit über Wasser erhalten. 1943 wurden die Boote zur Treibstoff-Fremdversorgung mit Normaldiesel umgebaut.

Baujahr	1940 bis 1942
Bauwerft	AG Weser in Bremen
Verdrängung	1.610 to/ 1.804 to unter Wasser
Länge über alles	87,6 m
Breite – größte	7,5 m
Tiefgang	5,4 m
Antriebsart	2 Dieselmotoren, 2 Elektromotoren, 2 Schrauben
Maschinenleistung	4.400 PS/ 1.000 PS unter Wasser, nach Umbau: 2.800 PS/ 1.110 PS unter Wasser
Geschwindigkeit	20,8 kn/ 6,9 kn unter Wasser, nach Umbau = 15,8 kn/ 6,9 kn unter Wasser
Reichweite	23.700 sm bei 12 kn/ 57 sm bei 4 kn unter Wasser/ nach Umbau: 9.900 sm bei 12 kn/ 115 sm bei 4 kn unter Wasser
Tauchtiefe	230 m
Treibstoffvorrat	203 cbm plus 253 cbm Treibstoff für Fremdversorgung
Bewaffnung	4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre, 24 Torpedos oder bis zu 39 Minen, FlaK: 1×10,5 cm, 1×3,7 cm, später 4×2 cm Doppellafetten, nach dem Umbau keine Torpedorohre und keine Minelegekapazität mehr
Besatzung	57 – später mehr

U 178 macht nach erfolgreicher Feindfahrt in Bordeaux fest.

Typ IX D 2
U 177 bis U 179/ U 181 und U 182/ U 196 bis U 200/ U 847 bis U 852/ U 859 bis U 864/ U 871 bis U 876/ U 883 = 29 Boote

Frontboote für weitreichende ozeanische Aufgaben. Einsatz im Indischen Ozean und Fernen Osten. Zwei Diesel-Generatoren mit 1.000 PS, die zusätzlich eingebaut worden sind und bei Dieselfahrt auch zusammen mit den bei-den Hauptmotoren betrieben werden konnten, ergaben ein sehr großen Fahrtbereich, der bei 10 kn Geschwindigkeit bis 31.500 sm betragen konnte. Die Boote konnten somit einmal um den Erdball fahren, ohne nachbunkern zu müssen.

Baujahr	1940 bis 1944
Bauwerft	AG Weser in Bremen
Verdrängung	1.610 to/ 1.804 to unter Wasser
Länge über alles	87,6 m
Breite – größte	7,5 m
Tiefgang	5,4 m
Antriebsart	2 Dieselmotoren plus 2 Dieselgeneratoren, 2 Elektromotoren, 2 Schrauben
Maschinenleistung	4.400 PS/ 1.000 PS unter Wasser
Geschwindigkeit	19,2 kn/ 6,9 kn unter Wasser
Reichweite	23.700 sm bei 12 kn/ 57 sm bei 4 kn unter Wasser
Tauchtiefe	230 m
Treibstoffvorrat	441 cbm
Bewaffnung	4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre, 24 Torpedos oder bis zu 39 Minen, FlaK: 1×10,5 cm, 1×3,7 cm, später nur 1x 3,7 cm plus 4×2 cm Doppellafette
Besatzung	57 – später mehr