Klasse U 10

Klasse U 10 („B I“- Boote)
U 10, U 11 und U 15 bis U 17= 5 U-Boote

Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges hatte die k.u.k. Marine nur 6 U-Boote in Dienst gestellt, ein 7. wurde erst kurz nach Kriegsbeginn in Dienst gestellt. 5 weitere waren in Deutschland im Bau, wurden aber bereits im November 1914 an Deutschland verkauft. Damit entstand ein unmittelbarer Bedarf für neue U-Boote.

Während einerseits eine mögliche, zügige Ergänzung des eigenen U-Bootbestandes durch Nachbau des bewährten dänischen U-Boottyps „Havmanden“ betrieben wurde, wurde man sich in parallelen Sondierungen mit dem Deutschen Reich schnell einig, von den in Pola durch die Kaiserliche Marine eingesetzten deutschen Küsten-U-Booten des Einhüllen-„B I“-Typs (UB 7, UB 8 und UB 3), die sehr beeindruckt hatten, in kurzer Bauzeit in Deutschland drei U-Boote nachbauen zu lassen, die Bestellung erfolgte am 30.03.1915.

Zur gleichen Zeit hatten die Spannungen zwischen Österreich-Ungarn und Italien sowie die Gespräche mit dem Deutschen Reich über U-Bootbau für Österreich zu einer ersten raschen Lösung geführt, wonach das Deutsche Reich zwei bereits für die Kaiserliche Marine zur Indienststellung im Juni 1915 vorgesehen U-Boote (UB 1 und UB 15) nun an Österreich-Ungarn verkaufen würde.

Die drei anderen in Deutschland in Auftrag (U 15 bis U 17) gegebenen k.u.k. U-Boote wurden dann ebenfalls zerlegt mit Eisenbahntransport im August 1915 von Bremen nach Pola gebracht und alle drei dort am 06.10.1915 in Dienst gestellt.

Per Eisenbahntransport gingen diese beiden Boote bereits im Mai 1915 nach Pola und UB 1 wurde als k.u.k. U 10 am 12.07.1915 und UB 15 als k.u.k. U 11 am 18.06.1915 in Dienst gestellt.